Pernos de vía férrea
Producto: pernos de riel de cuello ovalado
Estándar: ASME B 18.10 - 2006 AS 1085 GB/T 3098.1
Clase: 8.8 10.9 12.9
Tamaño: 1/2-1.1/8
Acabado: HDG ZP, etc.
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Introducción del producto
Producto: pernos de riel de cuello ovalado
Estándar: ASME B 18.10 - 2006 AS 1085 GB/T 3098.1
Clase: 8.8 10.9 12.9
Tamaño: 1/2-1.1/8
Acabado: HDG ZP, etc. (personalizable según los estándares ferroviarios regionales)
Materia prima: acero de aleación de medio-carbono (40Cr, 35CrMo, 42CrMo), templado y revenido; opciones de aleaciones resistentes a la corrosión-para entornos hostiles
Tratamientos de superficie:-galvanizado en caliente (HDG), Dacromet, Geomet, óxido negro, fosfatado, zinc-niquelado (alta-resistencia a la corrosión)
Rango de especificación: Métrico: M16–M36; Pulgada: 5/8"–1 1/2" (rosca completa/rosca parcial; diseños de cabeza hexagonal/cabeza ovalada/cabeza allen)
Clase de propiedad: 8,8, 10,9, 12,9 (grados de alta-resistencia para carga dinámica)
Propiedades mecánicas
Características clave
Resistencia de carga dinámica:
La construcción de acero de aleación con tratamiento térmico- ofrece una resistencia a la tracción excepcional.
Fuerza, límite elástico y resistencia a la fatiga para soportar la vibración del ferrocarril, el impacto del tren y
cargas cíclicas.
Corrosión y resistente a la intemperie:
Los tratamientos superficiales avanzados (Dacromet, HDG) protegen contra
humedad, sal y contaminantes industriales-adecuados para líneas ferroviarias interiores, exteriores y costeras.
Ajuste de precisión:
El laminado de roscas de alta-precisión garantiza un ajuste firme con las tuercas, evitando
aflojamiento bajo vibración continua; Tolerancias dimensionales consistentes para compatibilidad con sistemas de sujetadores ferroviarios estándar.
Diseños especializados:
Formas de cabeza personalizables (hexagonal/ovalada/allen) y longitudes de rosca para adaptarse a los tipos de traviesas (hormigón/madera/acero) y requisitos de ensamblaje de rieles
Campos de aplicación
Diseñado exclusivamente para infraestructura ferroviaria y equipos relacionados:
Fijación de vías férreas (fijación de rieles a traviesas/traviesas)
Puentes ferroviarios, túneles y conexiones estructurales de viaductos.
Sistemas de cambio y cruce (desvíos)
Material rodante ferroviario (fijación de componentes de locomotoras y vagones)
Tren de alta-velocidad, ferrocarril-de transporte pesado y transporte ferroviario urbano (metro, tren ligero)
Precauciones de uso
Instalación:
Utilice llaves dinamométricas para un apriete controlado según las normas de ingeniería ferroviaria; asegúrese de una alineación adecuada para evitar daños en la rosca.
01
Compatibilidad:
Combínelo con tuercas-de alta resistencia (por ejemplo, EN 14399 Grado 8/10) y arandelas de seguridad para mejorar el rendimiento anti-aflojamiento.
02
Ambiente:
Para áreas costeras o cargadas de-sal, seleccione Dacromet o cinc-niquelado; Realice inspecciones periódicas para detectar corrosión en condiciones adversas.
03
Mantenimiento:
Verifique periódicamente si hay aflojamiento, corrosión o desgaste de las roscas; reemplace los pernos inmediatamente si se detectan daños para evitar la inestabilidad de la vía.
04
Tabúes:
No reutilice los pernos después del desmontaje (riesgo de fatiga); evite mezclarlos con sujetadores que no sean de grado -ferroviario- o de diferentes clases de resistencia.
05
Mercados y Logística
- Principales mercados: sectores ferroviarios mundiales (Europa, Asia-Pacífico, América del Norte, Oriente Medio)
- Embalaje: bolsas, cajas de cartón, embalajes paletizados o tambores de acero antioxidantes-; etiquetado personalizado para requisitos específicos del proyecto-.
- Flexibilidad de pedidos: admite pedidos al por mayor y especificaciones personalizadas (longitud, tipo de cabezal, tratamiento de superficie); Condiciones de entrega negociables para alinearse con los plazos de construcción del ferrocarril.
Seguro de calidad
Certificaciones:
Cumplimiento de ISO9001:2015, EN 14399, ASTM A490; Cumple con los estándares internacionales de calidad ferroviaria (por ejemplo, UIC, AREMA).
Pruebas por lotes:
Verificación de resistencia a la tracción, límite elástico, dureza, resistencia a la corrosión y vida por fatiga.
¿Cuál es la diferencia con los pernos normales?
· Resistencia y durabilidad:
Los pernos de vía utilizan acero de aleación de carbono medio-tratado térmicamente (p. ej., 40Cr, 42CrMo) con altas clases de propiedades (8,8–12,9), que ofrecen un límite elástico/tensión superior y resistencia a la fatiga para soportar vibraciones ferroviarias, impactos de trenes y cargas cíclicas-que superan con creces el rendimiento de los pernos comunes.
· Resistencia a la corrosión y a la intemperie:
Equipados con tratamientos superficiales avanzados (Dacromet,-galvanización en caliente, zinc-niquelado), resisten la humedad, la sal y los contaminantes industriales, y son adecuados para entornos exteriores, costeros y ferroviarios hostiles, mientras que los pernos comunes suelen tener tratamientos anticorrosión básicos-.
· Precisión y ajuste:
El laminado de roscas de alta-precisión garantiza un ajuste firme de la tuerca y evita-aflojamiento bajo vibración continua; Las tolerancias dimensionales consistentes coinciden con los sistemas de sujetadores ferroviarios estándar. Los pernos comunes carecen de esa compatibilidad especializada con los componentes ferroviarios.
· Diseño especializado:
Las formas de cabeza personalizables (hexagonal/ovalada/allen) y las longitudes de rosca se adaptan a las necesidades de ensamblaje de rieles y traviesas de concreto/madera/acero. Los pernos comunes tienen diseños universales, no diseñados para cargas dinámicas-específicas del ferrocarril o requisitos estructurales.
Fundada en 2005, nuestra empresa ha evolucionado a lo largo de dos décadas de desarrollo continuo hasta convertirse en una empresa regional líder en la industria de sujetadores con producción totalmente automatizada de extremo-a-. Con un valor de producción anual que supera los 130 millones de RMB, nuestra gama de productos cubre diversos segmentos del mercado desde la gama media-hasta la gama alta-y se distribuye en todo el mundo.
Nuestra fábrica y equipo
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